保护压缩机免受液态制冷剂引起的故障..的方法是把制冷剂充注量限制在压缩机允许范围之内。若不可能做到这一点，则应尽可能减少充注量。在满足流速的条件下，冷凝器、蒸发器和连接管道中尽可能使用管径小的管子，储液器也尽可能选小。充注量zui小化之后要求有正确的操作，要对视镜中因液体管径太细和头压太低产生的气泡引起警觉，这会导致严重的充注过量。

zui积极、zui可靠的控制液态制冷剂的方法就是抽空循环。尤其是当系统充注量较大时，通过关闭液管的电磁阀，制冷剂可以被泵入冷凝器和储液器，压缩机在低压安全控制装置的控制下运行，因而制冷剂在压缩机不运行的时候和压缩机隔离，避免了制冷剂向压缩机曲轴箱内迁移。

在停机阶段建议采用连续抽空循环以防止电磁阀泄露。如果是一次抽空循环，或称之为非再循环型控制方式，当长期停机时会有过多的制冷剂泄漏量损伤压缩机。尽管连续抽空循环是防止迁移的zui好办法，但不能保护压缩机免受制冷剂溢流造成的不良影响。

当抽空循环无法实现，此时曲轴箱加热器可延缓迁移的发生。曲轴箱加热器的功能是保持曲轴箱内冷冻油的温度高于系统中温度..部分的温度。然而为了防止过热和冷冻油结碳必须限制曲轴箱加热器的加热功率。当环境温度接近-18℃，或者当吸气管暴露在外，曲轴箱加热器的作用将被部分抵消，迁移现象仍有可能发生。

曲轴箱加热器在使用中一般是连续加热的，因为一旦制冷剂进入曲轴箱，在冷冻油中冷凝，要让它再次回到吸气管需要长达数小时的时间。当情况不是特别严重时，曲轴箱加热器用于防止迁移是十分有效的，但是曲轴箱加热器不能够保护液体回流对压缩机造成的伤害。

对于易于发生液体溢流的系统，应该在吸气管上安装气液分离器，用来临时存放系统中溢流的液态制冷剂，并且以压缩机能够承受的速率向压缩机返回液体制冷剂。

当热泵从冷却工况切换到加热工况时.有可能发生制冷剂溢流，一般情况下，吸气管气液分离器在所有热泵中都是必需设备。

利用热气除霜的系统在除霜器的开始和结束瞬间也容易发生液体溢流。低过热度装置如液体冷冻机和低温陈列柜的压缩机，偶尔也会因为不恰当的制冷剂控制导致溢流。对于车辆装置，当经历了一段长时间的停机阶段之后，在重新开机时也容易发生严重的溢流现象。

在双级压缩机中吸气直接返回低级气缸，并不通过电机室，应该使用气液分离器保护压缩机阀免受液击的伤害。

由于不同制冷系统总体充注量要求不同，以及制冷剂控制方法各不相同，是否需要气液分离器以及需要多大尺寸的气液分离器在很大程度上取决于具体系统的要求。如果没有..地测试液体回流的数量，一种保守的设计方法是按照系统总体充注量的50%确定气液分离器的容量。

油分离器不能解决由于系统设计的原因造成的回油故障，也不能解决液态制冷剂控制故障。然而，当系统控制故障不能用其他方法解决时，油分离器有助于减少在系统中循环的油量，可以帮助系统渡过一段危险期，直到系统控制装置重新恢复正常。例如：在超低温装置或者满液蒸发器中，回油可能受到除霜的影响，在这种情况下油分离器可以有助于在系统除霜期间维持压缩机中冷冻油的数量。