制冷压缩机是制冷系统的核心和心脏，非常重要，欧亚小编给大家整理了一些常见的制冷压缩机基础知识问答，一起来看看吧。

欧亚一体式变频风冷冷水机组

01-压缩机为什么至少要连续运行5分钟，关机后至少停3分钟才可以再起动

关机后至少停3分钟才能再次启动是为了消除压缩机进/排气的压差。因为在压差较大的情况下，会使电机的启动力矩增大，引起电流上升到一定程度时，保护器动作，压缩机无法继续运行。

02-R410A/R22润滑油可否混用

POE油（R410a）和矿物油（R22）两者基油有差异，特别是吸湿性差异明显，如果POE油用于R22冷媒且系统不按R410a的系统要求添加干燥器，会造成毛细管堵塞以及电机绝缘性能不良。

根据冷媒的不同，润滑油中添加剂的侧重及量值也有差异。一般，R22的矿物油侧重于添加防氧化剂和消泡剂，而POE油着重添加防氧化剂和酸捕捉剂。当两者混用时，会降低压缩机的使用寿命。

03-空调器充氟位置确认

制冷剂一般可在三处添加：冷凝器、压缩机的储液器侧、蒸发器。

储液器处加液，系统起动时，液体冷媒会连续冲击汽缸，使压缩机产生液击，对压缩机的损坏是极其致命的，同时液体制冷剂直接进入压缩机后，可能会黏附在接线端子上，引起瞬间绝缘、耐压不良；同理，在蒸发器侧加液也会发生这种情况。

▲欧亚制冷高效压缩机

而对于冷凝器来说，由于它本身的体积比较大，能存放足够量的制冷剂，同时起动时不会产生不良后果，充注速度快且安全；所以一般都采用在冷凝器处充液的方法。

04-zui大允许充注量

压缩机在使用时制冷剂封入量，要控制在容许范围以内，如果制冷剂封入量过多，可能产生以下不良：

05-冷凝温度比压缩机底部低6℃

在连续运转时ΔT 要在6℃以上；断续运转时ΔT 要在0℃以上，控制ΔT 的意义：与冷凝温度（相当于壳体内压的饱和温度）相比，压缩机底部温度较低时，冷媒会在压缩机内不断凝聚，这时油被冷媒稀释，造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定ΔT 就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚，防止上述的不良发生。

ΔT 偏低的常见原因：

使用条件在zui大负荷时，要在127℃以下。

测定方法 ：在压缩机停止后3秒钟以内，用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电阻，再根据下面公式计算：

绕组温度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5

R2: 测定电阻;  R1: 冷态时的绕组电阻；T1:冷态电机温度

如果绕组温度超过使用条件，可能产生的不良：

“内置式过载保护器”触点在正常工作时是常闭的，当“内置式过载保护器”感知的压缩机内部温度上升时，“双金属片”动作，带动触点一极将常闭触点跳开，切断电流回路，对压缩机形成保护。由于“内置式过载保护器”连接在压机密封接线柱的C端，可以同时将主、副两个线圈进行保护。

双金属片是温度触发进行保护动作的。触发温度源来自两部分：一是电流通过时的电加热热量，二是“内置式过载保护器”的金属外壳感知的温度。

08-变频用热动开关、热敏电阻

09-充氟后先运转再检查电气性能

液态制冷剂封入后，充入的液态制冷剂可能会凝结在接线端子上，液态制冷剂的绝缘阻抗远小于气态制冷剂，会出现瞬间整机绝缘等级下降的现象。经运转后，液态制冷剂蒸发，绝缘会恢复正常。

10-为何系统要规定真空度

真空度直接影响到系统内的含水量，真空度越低，系统中残留的水蒸气越少。

1、制热时毛细管、膨胀阀的冰堵;

2、水分导致的酸性环境会加剧油的劣化和电机烧毁；会侵蚀零部件，对压缩机产生致命影响。

3、会产生“镀铜”现象，影响部品的配合间隙和密封效果；严重的电镀铜现象会直接导致配合部品的堵转。

4、制冷剂会分解；

5、空气为不凝结气体，导致系统压力高，工况不稳定；

11-系统真空状态时注意事项

在真空状态下，压缩机严禁运转或施加电脉冲。

因为在真空状态下，电子容易被游离出来，因此产生放电。而带电体间存在介质（如制冷剂、空气），电子就不容易游离。

12-如何判断油面、油量是否合适

主要有两类确认：

1、视镜观察，观察各工况（含特殊工况）下，压缩机内机油是否向系统异常的转移，是否有特殊时间点的油面降低。

2、试验时截取油+冷媒的混合物，测试油稀释率不超出允许值。

通过以上的措施，我们基本可以判定一个系统的回油、冷媒充注量对压缩机可靠性是否合适。压缩机与空调系统具有匹配性，简单的试验并不能完全将长期运转中可能发生的问题全部进行考核。

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